miércoles, 30 de diciembre de 2015

122) LAS FIESTAS NAVIDEÑAS EN CABINA

 Por encontrarnos en estos días de celebración tan familiares, bien está recordar a aquellos compañeros que no han tenido la suerte de poder regresar a tiempo de sus viajes diversos por las carreteras de Europa para pasar estos días tan significativos para aportar sentido a la  "Familia".
EN MUCHOS HOGARES, NO FALTÓ SANTA
PERO SÍ, ALGÚN CAMIONERO POR ESTAR
EN RUTA.
 El Lunes 28 de Diciembre del 2015 coincidí en una carga en Barcelona con Javi(32) y Gregorio (29); dos camioneros almerienses que estaban cargando su camión para Málaga. Hasta aquí todo normal, pero si el lector supiera que estos dos jóvenes camioneros había celebrado  la Nochebuena y Navidad en su cabina en Holanda, a que la perspectiva cambia, y mucho.
 Imagine el lector que en la cena de Nochevieja le da por preparar una gambas, cordero o cochinillo en el bullicio de su cocina; porque bien sabemos algunos, que estas noches tan especiales las madres, suegras, abuelas y hombres duchos en la labor entre fogones, han de estar con un ojo al guiso y otro a los churumbeles que anden trasteando por las dependencias varias del hogar donde se organice el cotillón familiar. Pues bien, quizás cuando usted esté leyendo estas líneas Gregorio y Javi puedan estar de camino hacia Holanda de nuevo, tras pasar 45 horas entre semana con sus seres queridos.
JAVI Y GREGORIO LIMPIANDO LA CABINA
EN DONDE CELEBRARON SU PARTICULAR
NOCHEBUENA Y DIA DE NAVIDAD.
 Es lo que me narraron mientras contemplábamos nuestras respectivas cargas.
 Quien escribe a escasas 32 horas del toque del reloj que da sombra al  Km 0 de la Red de Carreteras del Estado Español, que proclamará el inicio de Nuevo Año, no sabe si le dará tiempo a retornar para comerse las uvas con su esposa y demás arrimaos queridos, pero por lo menos, si así fuera, no me sentiré tan lejos de mi familia como se encontrarán estos dos almerienses y el resto de camioneros que recibirán al 2016 en su reducto cabinero en cualquier área de servicio o calle de polígono industrial europeo.
 En el caso de Gregorio y Javi, el primero figura como primer conductor en la plantilla de su empresa; y el segundo conductor, por Javi(en el argot, se le denomina, "Tinolero") que está aprendiendo este oficio desde hace cinco meses; el motivo de su incipiente viaje, así como el que les condenó a recibir a Papa Noel en Holanda, es el transporte de frutas y verduras desde tierras del mar de plástico almeriense con destino cualquier país europeo en transporte frigorífico.
GREGORIO VIGILA E INDICA LA MANIOBRA
DE SU APRENDIZ DE CAMIONERO, POR JAVI.


 Al igual que conocí el caso de estos dos compañeros, la semana pasada en Madrid, un camionero granadino, se lamentaba por tener que estar fuera de casa en estas fechas tan entrañables. Ante este lamento, un joven recepcionista le dijo que "bien se lo llevaría por otro lado", en referencia a que quizás recibiría cierta compensación económica por trabajar estos días. Ante esa palabras el maduro camionero le respondió:
  -"Las lágrimas que echaré por estar amarrado al volante al no ver a mis hijos y esposa esa noche, no hay dinero que las pague... "
ADORNOS NAVIDEÑOS QUE TANTO HACEN EXTRAÑAR
A LA FAMILIA, A QUIENES ESTAMOS GRAN PARTE DEL
AÑO FUERA DE NUESTROS HOGARES.

 Estas palabras las decía, por haberse visto en idéntica situación en años anteriores. Ante su respuesta el oficinista de la recepción mudó su rostro; quizás por que se dio por enterado que en esta vida, y en determinados momentos, no sólo se valora el dinero, sino que ciertos sentimientos pesan y de qué manera.

 Quizás la rudeza con la que se nos identifica a los camioneros desde tiempos inmemoriales falte en parte a la verdad, porque por muy duros que nos hagan los kilómetros recorridos, no dejamos de ser personas, que anhelan a los suyos, cuando los demás profesionales les disfrutan en sus hogares...
EN LAS CELEBRACIONES MAS IMPORTANTES, ALGÚN
CAMIONERO HA FALTADO POR ESTAR DE VIAJE.
 Los camioneros, no somos los únicos profesionales que debemos anteponer el deber al carácter festivo de ciertas efemérides de nuestra vida, pues también existen otros profesionales que estas Noches tan especiales están al servicio de de los demás, pero deje el lector, que les haga entender, que tras el resguardo de unas cortinas cabineras ciertos "días con sus noches" por celebrarse ciertas fechas, se quedan  atravesados en el gaznate, que ni con el mejor cava pasan, por estar solos en la cabina de un camión....
LOS TURRONES Y POLVORONES NO HAN
DE FALTAR ESTOS DÍAS EN CABINA.
¡ POR SI ACASO NO SE PUEDE LLEGAR A CASA!

 ¡ FELIZ SALIDA Y ENTRADA DE AÑO...!
121) CALL CENTER: AL OTRO LADO

- ¿Buenos días, es usted el titular de la línea..?
- Sí, dígame, quien es usted
- Mire, soy Fulanito o Menganita, le llamamos de Orange, Movistar, Vodafone..etc. Le estamls ofreciendo un ahorro, un producto, un contrato.... Bla, bla,bla...
CALL CENTER DE ORANGE EN SALAMANCA
Y usted, al escuchar esta conversación le habrá respondido al operador que no esta interesado, que no puede atenderle en ese momento... Y si el insistente comercial no cesa en sus arengas comerciales le habrá hasta colgado la llamada sin ni siquiera despedirse educadamente.
 Pues bien, quien escribe al ser de Salamanca, y por ser camionero, un día si, y otro también, ha de descargar su mercancía a escasos 500 mts del "Call Center" que Orange tiene en el Polígono El Montalvo de Salamanca.
 Cada mañana, a primerísima hora, multitud de personas, entra las que destaca más el número de mujeres, que de hombres; aparcan sus vehículos a lo largo y ancho de todo el Polígono.
TELEOPERADORES DE CAMINO AL
CALL CENTER SALMANTINO
 EN SU MANO PORTA UNA PEQUEÑA NEVERA
ISOTERMA. PUES COMERÁ EN LA PAUSA DE SU
JORNADA QUE VA DE 11.00 AM HASTA 21.00 PM
Se debe a que en las instalaciones de Orange en Salamanca trabajan hasta 1700 personas en distintos turnos de trabajo; cada uno de los cuales, dispone de un horario, porque bien se puede observar según avanzan en su paseo desde el auto hasta la entrada de la oficina, que alguno de estos operadores van a echar el día entero. Es muy normal ver a distintos operarios de la comunicación telefónica, como portan de sus antebrazos (por ellas) cual bolso de paseo, su neverita isoterma, así como algunos llevan un simple termo en el que trasladan de su hogar a la oficina su bebida fetiche.
 No me extrañaría que estos termos ambulantes albergaran alguna infusión, porque basta hablar un rato con cualquiera de estos operadores, y te cuentan anécdotas de mil formas y colores que inervarían al más tranquilo.
CALL CENTER  COLLOTO (ASTURIAS)

El ser camionero, lleva implícito, poder disponer de cierta documentación de primera línea de trabajo, que ya le gustaría disponer a cualquier periodista. Quiero decir con esto, que no sólo, quien escribe ha pululado por el Call Center de Salamanca, sino también he estado a las puertas del que la Compañía de telefonía Orange dispone en Colloto(Asturias).
En el polígono asturiano, la imagen o escena cotidiana es idéntica a la salmantina. Multitud de personas, de los dos sexos, y de variedad de edades. Aparcan sus vehículos, sean coches y motos donde le haya quedado sitio libre a lo largo y ancho de las innumerables calles que conforman el polígono para iniciar un peculiar paseo, que dependiendo las circunstancias de la climatología se hace tranquilo, o la carrera y acurrucados bajo el paraguas.
TELEOPERADORA DEL CALL CENTER
DE COLLOTO, PORTANDO SUS VIANDAS
PARA AFRONTAR SU JORNADA DE TRABAJO.
 Impresiona situarse frente a estos dos edificios, y ver la cantidad de personas que van entrando o saliendo de sus instalaciones  para ocupar su puesto delante de un ordenador, con un auricular telefónico orejero que les permite teclear y buscar información en sus panfletos para informar a su cliente telefónico, que bien puede estar a escasos kilómetros de su lugar de trabajo, como a cientos. Porque cada Call Center se ocupa de una localización preestablecida por la operadora o compañía telefónica.
 Se hace difícil escribir a un lego del oficio de operador de telefonía sin poder entrar en estas instalaciones, por lo que la transparencia de las cristaleras del Call Center asturiano bien me pudo documentar para intentar que estas líneas resulten creíbles para intentar acercarme al lado humano, que no profesional del operador que está al otro lado de la línea, y a quienes nunca ponemos cara.
UN MILLAR DE PERSONAS ASESORAN
E INFORMAN A LOS CLIENTES AL OTRO
LADO DE LA LINEA TELEFÓNICA DE ORANGE.
 Si hay un rasgo que a todos los operadores con los que he charlado identifica, tanto en Salamanca como en el Principado, es la simpatía que desbordan a la hora de ser abordados por este camionero en plena calle, a galope porque era la hora de fichar; o ante las puertas de su centro mientras reverenciaban a la Ley Antitabaco.
 Cada una de estas personas, una vez superada la sorpresa, me contestaron a ciertas preguntas relacionadas con el comportamientos del "respetable al otro lado de la línea telefónica". Cada uno de ellos me  hicieron saber que a la hora de responder a su llamada las personas que están de cara al público son las más educadas para con sus llamadas obligadas en un mundo en el que la competencia por llevarse el cliente al zurrón, está en plena ebullición.
DESDE QUE LLEGA A SU PUESTO DE TRABAJO
EL TELEOPERADOR YA ES SALUDADO CON UNA
MIMADA CORTESIA.
 Algunos cuentan anécdotas de haberse marcado algunas risas al tener al otro lado a un interlocutor simpático, que bien entiende cual es su trabajo, y aún no aceptando sus ofertas, la conversación les ha merecido la pena.
 Sirva como anécdota romantica, ese operador andaluz de telefonía que trabaja en Salamanca despachando a sus clientes teniendo como aliciente, el saberse doblemente afortunado por estar, no solo trabajando, sino también enamorado y emparejado en la tierra de Rafael Farina. Porque por "culpa" de una salmantina hace creer a su cliente telefónico por su acento sevillano, que el operador está a orillas del Guadalquivir en Andalucía, cuando en realidad se encuentra cerca de la ribera del Tormes salmantino.
LA PLANTILLA DE ESTOS CALL CENTER, SON MUJERES
DE VARIEDAD DE EDADES. AUNQUE ALGÚN HOMBRE
HABERLO, HAILO....

Estoy seguro, que cualquiera de nosotros si a la hora de recepcionar la llamada de cualquiera de estos comerciales de atención al cliente pudiéramos ver su rostro por una videollamada, quizás emplearíamos distintos modos y maneras a la hora de conversar con ellos, ya sea para solucionar un problema, como a la hora de intentar evadirnos de sus tentadoras ofertas ( quien escribe no tiene contrato con esta compañía, por lo que estas líneas estas concebidas como un simple reconocimiento a estos teleoperadores, quien están siempre al otro lado...).
TELEOPERADORES EN SU CAMINO AL
CALL CENTER ASTURIANO.

Nota: agradecido a todos aquellos trabajadores de estos Call Center por su simpatía, y sobre todo por haber respondido a ciertas curiosidades sobre su trabajo que han
ayudado a conformar este relato...

viernes, 25 de diciembre de 2015

120) SERGIO, DEL INSTITUTO AL CARGO

 Bien que se podía resumir en este titular la vida de Sergio, el encargado de unas de las naves de la Fábrica de Made-Gamesa en Medina del Campo.
 Este joven de 34 años me ha inspirado para escribir este relato dirigido a concienciar a jóvenes estudiantes que en estos momentos estén dudando al estar avanzado el Curso Escolar, que comenzaron allá por el mes de Octubre.
INSTALACIONES DONDE TRABAJA SERGIO EN MEDINA.
 Quizás les convenga saber que si están estudiando algún grado de Formación Profesional especializado en Tornero-fresador o su especialidad sea la soldadura, pueda verse reflejado en el espejo de Sergio de aquí a unos años.
 Usted, estimado lector, ha de saber que pese a su juventud este trabajador vallisoletano entró a trabajar en esta fábrica a los 18 años, tras graduarse en su especialidad técnica al terminar la FP.
EN MADE, EL TRABAJO ES MUY METICULOSO
HASTA PARA LAS PIEZAS MÁS SOFITICADAS.
Desde entonces, su carrera profesional se ha visto respaldada por el éxito en forma de ascenso en el escalafón obrero.
 Si se da la circunstancia que estas líneas las está leyendo cerca de un torre metálica de alta tensión, detenga su lectura un momento, por favor. ¿La ha observado ya..?¿Se la imaginado por estar en su butaca de casa, y no ver ninguna cerca...? Pues bien, usted debe saber que esa estructura metálica está conformada por las piezas que Sergio y sus 200 compañeros fabrican en estas amplias instalaciones en las que los aficionados al lego, retozarían cual mascota liberada de su collar durante una paseo.
LA GRANDEZA DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA SE VE
SIEMPRE QUE UNO QUIERA, CLARO ESTÁ.
Multitud de piezas metálicas de acero galvanizado permanecen repartidas, pero perfectamente ordenadas por estas instalaciones; la mayoría por el exterior de las naves, y las menos, por ser las más delicadas en el interior. Cada una de estas piezas, una vez atornilladas siguiendo el orden de su numeración conforman las esbeltas, por altísimas, torres metálicas que soportan las líneas de alta tensión que abastecen a nuestros hogares y negocios de la necesaria energía eléctrica.
EL ORDEN, IMPERA EN LAS INSTALACIONES DE MADE.
 No sólo en estas instalaciones se fabrican las torres metálicas, sino también las estructuras que soportan las placas solares que tanto auge han adquirido gracias a ser una energía más limpia.
 A estas instalaciones de Medina llegué procedente de Asturias, en donde cargué algunas de la diversas piezas que forman parte de la estructura del soporte de la placa solar. Tanto en Asturias, como en Medina del Campo este camionero pudo comprobar cómo España dispone de un conglomerado industrial más importante de lo que muchos jóvenes, y algunos mayores conocen.
EN LAS INSTALACIONES DE VEROT EN ASTURIAS
LOS CAMIONES HACEN COLA PARA CARGAR PIEZAS
METÁLICAS PARA VARIADOS DESTINOS. EN LA
IMAGEN EL CONTENEDOR IBA PARA SUDÁFRICA.
Quizás valoremos más en algunas ocasiones, las proezas de la industria extranjera, y nos olvidemos que España fabrica y abastece al mercado internacional con distintas materias primas, como por ejemplo pude comprobar en estas dos localizaciones españolas, pues los obreros asturianos y los vallisoletanos estaban fabricando y cargando distintas remesas para ser enviadas a Marruecos y Sudáfrica, por ejemplo.
 En una sociedad donde por asuntos de la Política provoca que los habitantes no dispongan de sosiego, me siento en la obligación de dejar para la posteridad virtual un relato en el que las personas que lo lean adquieran algún motivo para sentirse orgulloso de ser español.
ESPAÑA, A TRAVES DE MADE, CONSTRUYE EL
SUSTENTO DE LAS ENERGIAS RENOVABLES.
Si Sergio es un joven suficientemente preparado y valorado en su empresa conociendo su currículum; y además el resultado de su trabajo, así como el de sus compañeros es exportado, bien que significa que España es una Potencia, pero no siempre lo reconocimos, reconocemos y por desgracia, reconoceremos; aunque tengamos motivos suficientes para engrandecer a nuestro País.
NO TODOS LOS DISEÑOS SE FABRICAN EN CHINA
EN ESPAÑA EL BUEN HACER TAMBIÉN SE PRODIGA.
  España, una nación con una historia de personas y personajes valientes, que fueron descubridores y conquistadores; y que en la actualidad seguimos conquistando el mercado internacional, valorémoslo por favor, para que la "Marca España" siga creciendo, y para  que muchos chavales  se sientan orgullosos de trabajar muy cerca de casa, como lo hace Sergio....

Nota: Gracias al personal de Made de Medina del Campo, por su amabilidad; y sobre todo por la agradable conversación en la que pude descubrir una Empresa en la que se valora el trabajo, desde el estudiante recién incorporado al encargado nombrado como reconocimiento a su trabajo.
119)  LA CUADRILLA DE GALGUEROS~

La palabra "cuadrilla" puede englobar muchos, por variados significados. Dependiendo por donde usted la escuche, puede significar:
   - Una reunión de amigos  para salir de chiquitos y comidas varias, sea en sociedades gastronómicas o bares (P. Vasco).
   - Un grupo de personas que reunidos en un punto preestablecido espera a un patrón que les contrate para realizar trabajos varios: Andalucía, Murcia, Extremadura...etc.
    - Un grupo de cazadores, que cada semana se reúnen en aquellos lares nacionales, donde el galgo y la liebre abandonan su sosiego semanal para poner aprueba sus "atributos", doblegando a su adversario en carreras diversas: ambas Castillas, Andalucía, Madrid... etc.

 Estas líneas han sido concebidas para rendir un homenaje aquellas personas que inculcaron a sus vástagos la pasión por una disciplina cinegética, la de la caza de la liebre  con galgo, considerada desde tiempos del Medievo como el entretenimiento preferido  del pueblo llano.
Arturo, Sixto y Basilio, componentes de una cuadrilla
veterana en el campo de Cantaracillo.
 Desde los tiempos en los que la vida rural se desarrollaba en torno a un castillo, las gentes sencillas dedicadas a las labores del campo, disponían en sus moradas de perros especializados en el "alcance y derribo" de la liebre.
 El galgo o lebrel, es protagonista no sólo de la vida de las moradores de pueblos, sino también de obras pictóricas y literarias; sin olvidar que con el paso de los tiempos, el abandono de este cánido deportista, por no cumplir con las expectativas de su criador tras la apertura de la veda, ha hecho del galgo una mascota visible por los calles y parque urbanos; al convertirse los urbanitas amantes y defensores de este bello ejemplo, del ser y parecer, el mejor amigo del hombre.
 El carácter tranquilo del galgo, así como su porte estilizado confieren al animal el perfecto aliado para engalanar un paseo tranquilo bajo la sombra de los árboles en los parques, como en la llanura de los caminos agrícolas de las llanuras españolas.
Joven cuadrilla de galgueros salmantinos en Cantaracillo.
 Quien escribe, no proviene de familia de alto postín, pues siendo gente obrera, uno de los "lujos" que se han permitido desde tiempos de mis bisabuelos han sido cultivar y promulgar en sus sucesores la pasión por la caza; ya sea en su deriva escopetera, como la galguera. Convirtiéndose la cría del galgo en marca de la casa de mi padre hasta el año pasado; pues decidió abandonar la mano en la tierra en pos de la salida de la liebre, para otear desde la linde, el desarrollo del maneo de los galgueros del pueblo.
 Ayer por la tarde, pude rememorar aquellos tiempos en los que acompañaba a los cazadores en su "peinado" en busca de la "peluda omnívora". Sí, lee usted bien, si es  un lego en el conocimiento de la corredera de las llanuras castellanas; porque de saber que la liebre no sólo es un mamífero herbívoro; ya que en época de "hierbas flacas" recurre a la carroña para poder alimentarse.
LIEBRE ENCAMADA.RETRATO DE LUISA MARTIN.
ARTISTA AFICONADA A LA PINTURA.
 Cuando alguien como yo, abandona una afición inculcada desde la más tierna infancia, al retornar aunque sea por unas horas, y volver a estar cerca del galguero y su cánido, se da cuenta que son muchas las cosas que han variado a nivel del reglamento que ampara esta disciplina cinegética.

 Por ejemplo, en la actualidad los galgos deben ir todos atados mientras "manean o peinan" las tierras; cuando en mis tiempos de mico, la cuadrilla dejaba suelto alguno de sus más fieles rastreadores caninos, mientras que otros se mantenían atados en la "TRAILLAS"(sistema de retención y apertura rápido, que libera al galgo cuando este da el tirón al barruntar la desencame de la liebre) a ambos lados de  la cuadrilla para poder "engalgar"  a las liebres que salieran por los costados.
LA TRAILLA DESCANSA SOBRE EL HOMBRO
DEL GALGUERO HASTA SU TURNO DE SUELTA.
Ya que existen galgos, que bien podían acompañar al escopetero, aunque no sepan hacer "la muestra", algunos de ellos, como rastreadores no tendrían parangón, para levantar piezas a batir de todo tipo.
 Así como ahora, cuando la cuadrilla y espectadores rompen el silencio que debe imperar cuando los galgueros manean la tierra para no levantar antes de tiempo a la "amoná"....Y gritan:

  -¡Perroooo, Perrooo. Ala con ella.... Vamos..Perrooooo.....!

No deben ser más de dos "enemigos", los perros que forman la "COLLERA"  que persigue  a la liebre en su veloz huída en busca de su particular "PERDEDERO"; por haber librado al cruzar el perímetro alambrado de una parcela; cuando no, por haberse introducido en el interior de un tubo de la entrada a una tierra, a una muerte segura en incontables carreras. Sin olvidar algún zarzal o entramado vegetal donde la liebre a dado esquinazo a sus perseguidores caninos.
VISTA POSTERIOR DE UNA CUADRILLA EN PLENA
MANO BUSCADORA DE LA LIEBRE.

 En el censo poblacional de la liebres que pululan en busca de su sustento, cuando cae la noche por las tierras que conforman junto un término municipal o coto social de caza, no todas las liebres   consiguen la graduación  o estatus denominativo como "MATACÁN" tras una carrera. Esta liebres son temidas y deseadas al mismo tiempo por los galgueros; pues es conocido de todo aficionado a esta disciplina cinegética, que se han dado casos en los que algún número canino ha causado baja en el elenco participativo de la persecución en pos de una liebre, por haberles provocado la muerte por infarto o reventamiento.
LIEBRE ENCAMADA ENTRE TERRONES.
De ahí, la denominación de "matacan"= mata-perros). Son innumerables las carreras tachadas como de "Matacán" en la que la liebre se ha ido "A CRIAR", después de una carrera de infarto emocional para el espectador, y por desgracia, física para algún galgo, por haber muerto en el combate.

Otra particularidad que me quedó impregnada en la memoria de la observación en esta tarde entre cuadrillas, que algunos galgueros que me inculcaron el amor por la caza en esta disciplina, ya habían colgado o traspasado, no sólo las traillas y collares; sino también las cartillas veterinarias y los galgos que hasta su retiro forzado por circunstancias de la vida, habían sido de su propiedad, y que había sido criados, mimados y custodiados como verdadero oro en paño.
GALGUEROS RETIRADOS DISFRUTAN DE LA CAZA
PERO DESDE EL ALTOZANO.
No me desmerezca el comentario, estimado lector, de que los galgos son el "oro de los galgueros" porque usted puede tener una prueba a pie de vista. Pida que posen los galgueros para la toma de una foto, y se dará cuenta que no dejará de moverse en la escena hasta conseguir que su galgo o galga pose como dispone... ¡Ni a sus mujeres y prole..! l?Les incordian tanto para que se pongan de una u otra pose cuando están de celebración con la familia o amigos en ágapes varios para quedar inmortalizados; porque el galgo es un animal seleccionado y criado a capricho desde que se cruza a su progenitores cánidos, por ser muy buenos en la disciplina cinegética de la caza de la liebre aprovechando su anatomía, que puede desarrollar velocidades que superan los 70km/hora.
LA EXPECTACIÓN ALREDEDOR DE LOS GALGUEROS
ES MÁXIMA EN CORRILLOS DIVERSOS.

 No sólo el galgo es protagonista principal durante la veda para cada miembro de la cuadrilla; sino que también, el galgo es una pieza o elemento necesario para el bienestar físico del cazador, incluido el de su esposa y familia. Porque gracias a la presencia de este bello ejemplar o raza de perros en el corral o dependencia preparada para su guarda y custodia en el hogar del cazador, el colesterol se mantiene a raya; debido a que la preparación física del galgo precisa de innumerables, por incontables salidas por los caminos del entorno rural.
 El paseo del galgo, o su preparación "Pre-veda",  hace que éste sea sacado por su dueño todas las tardes del año. El cual, no entiende de circunstancias climatológicas adversas que impidan poner a punto a su galgo; por lo que cuando no sale montado en una bici, lo hace en el coche, sin olvidar la moto... Pero una escena que no tiene parangón es el de ver a los miembros de una familia con sus galgos por cualquier camino de su pueblo dando un paseo.
MUCHAS HORAS INVERTIDAS EN PASEOS
DIVERSOS PARA QUE SUS GALGOS COGAN
LA FORMA.

EL PASEO DEL GALGO antes y durante el desarrollo del levantamiento de la veda también ha evolucionado, por lo menos en mi pueblo. Ya que en cada coto social municipal la Junta o Asamblea de Cazadores  decide en votación, cuales son las directrices a seguir por sus socios cazadores.
 En mi niñez, los galgos iban sueltos, siempre y cuando fuesen "números dóciles" y no se alejaran de la potestad de su cuidador y dueño. Porque estaba/ y está muy mal visto por el resto de los cazadores que un galgo "manee o pasee" por las tierras, en vez por los caminos y praos; por aquellos de las liebres no sean molestadas por su promulgador de salida de su "ENCAME O CAMA" acicalada por este bello animal en sitios, por lugares diversos; ya sea al amparo de un terrón en una parcela recién arada a vertedera en la sementera; al amparo de las cañas que enarbolaron las espigas recolectadas en verano; como bajo los juncos, que embellecen el contorno de cualquier charca.
LA "CAMA" DE LA LIEBRE ENTRE PAJAS.
Sin olvidar algún altozano recién sembrado, desde el que puede contemplar las vistas diurnas sin mover ni una de sus largas orejas; las cuales, mantiene plegadas en sus lomos, cuando emergen de su colchón natural, para adquirir esa posición aerodinámica, que tan veloces las confiere, para gracia de salvar su vida, y deleitar al aficionado que contempla desde la lejanía, ataviado con sus prismáticos, cual señorito de capital, pero arrullado en el pueblo.
 La liebre es tan bien fisionomizada por el Creador, que no conviene manear la tierra a la virule para conseguir levantarla de su aposento natural.
 No sólo por sus portentosos oídos camuflados por sus largas orejas, sino también por sus herramientas para la visión; por poseer unos ojos que ven hasta lo que les viene por le rabo, que no espalda. Ya que poseen una virtud con la que poder rotar sus ojos, para ampliar su ángulo de visión.
EL "MANEO" DE LA TIERRA HA DE SER SILENCIOSA
PARA EVITAR QUE LA LIEBRE SE ARRANQUE ANTES
DE PODER ENGALGARLA.
 Me decía mi padre, que cuando MANEARAMOS la parcela con la corriente de aire a   nuestras espaldas debíamos contemplar la "mano" más atentos si cabe, y en silencio sepulcral para evitar que la liebre, ya fuese por su privilegiado olfato, como por su portentoso oído, se nos levantara antes; impidiendo por ello ser "ENGALGADA" para disfrutar de la subida de la adrenalina y la pasión visual que conforma la huida de la liebre por ser perseguida por sus enemigos cánidos.

Quien escribe disfrutó, disfruta y disfrutará de esta ancestral arte cinegética,  valorando más aquellas carreras en las que la liebre consigue burlar a sus perseguidores, pero reconozco que  un homenaje al estómago de cada cual, con un buen guiso de arroz con liebre, aderezado por la madre, si no la abuela, sin olvidar a la mujer del cazador en su casa, tras la jornada de caza no tiene parangón.
HILARIO, EN PRIMER TERMINO, PROFESOR
JUBILADO; JUNTO A SIXTO, TRACTORISTA
JUBILADO CON UN DENOMINADOR COMÚN
LOS DOS FUERON GALGUEROS.

 No he de terminar este relato, sin hacer mención que cada año se celebra en España en distintas regiones el CAMPEONATO DE ESPAÑA de la la modalidad de caza de la liebre con galgos.
 En este evento, se reúnen jóvenes y mayores, hombres y también mujeres, que disfrutan de las jornadas clasificatorias repartidas por todo el
Territorio Nacional en donde los galgueros intentan que sus galgos se clasifiquen para la Gran Final, en donde se reúnen miles de aficionados.
COLLERA DE GALGOS Y JUECES A CABALLO.
CAMPEONATO REGIONAL EXTREMEÑO.
 Desde los altozanos, los espectadores esperan a que el encargado de portar la collera que aúna a los dos galgos competidores, suelte a los cánidos, cuando escuche el silbato de los jueces que van tras de su carrera montados a caballo cuando salta o se levanta de su cama la anhelada liebre.
PERPECTIVA DE LA CUADRILLA DE GALGUEROS
DESDE LA CAMA DE LA LIEBRE.
 Los galgos, identificados  por el color de los pañuelos que engalan sus cuellos, son puntuados por los jueces; quienes sobre sus monturas equinas prosiguen la veloz huida de la liebre para salvar su vida.
 Pocos son los galgos que han visto como sus nombres forman parte de la Historia del Campeonato Nacional de Galgos, pero lo que define a este cánido tan estilizado, es que cuando fallece, siempre su nombre ocupa un lugar reservado para la memoria de su criador y dueño, por el galguero.
 Un cazador que no siempre vuelve a casa con la vianda salvaje para su cocina, pero sí lo hace lleno de orgullo, por haber disfrutado de la carrera de su galgo tras la liebre, en la que ésta no siempre muere.
  La peculiaridad de esta modalidad cinegética es que la convierte en un alarde de la defensa por la vida a través de la carrera, sin ningún arma de por medio, aunque la liebre juegue siempre en desventaja....
LEBRATOS ENCAMADOS. FOTO CORTESIA DE
JAVIER MACIAS SANTOS.

Nota: Relato dedicado a Sixto, Hilario, Basilio, Roberto,Arturo; cazadores y criadores de galgos, que inculcaron en este camionero la pasión por la caza de la liebre con galgo a ratos perdíos, así como a todo aficionado a esta modalidad cinegética.

domingo, 20 de diciembre de 2015

118) EL CAP: SUS PROFESORES ~

 El Curso de Aptitud Profesional(CAP) es impartido por profesores en la aulas de autoescuelas de nuestro País, en distintas modalidades dependiendo de si el alumno ya ha realizado el CAP, o asiste por primera vez a la autoescula. Hoy en dia, cualquier profesional que se precie en el sector debe obtener y poseer este Título que capacita a conducir un camión o autobús.
 Su nombre ya indica que es un curso destinado a la formación, no sólo de aspirantes a profesionales del mundo del camión y del autobús, sino también esta focalizado para reciclar, por renovar, y ampliar los conocimientos de quienes estamos sentados ante un volante profesional desde hace muchos años.
MARIA JOSE, IMPARTIENDO EL TEMARIO DEL CAP
A CHÓFERES EXPERIMENTADOS.
  En mi caso particular,  el historial de la vida laboral que cada año llega a mi buzón por mediación de la Seguridad Social, bien refleja que a mis 39 años llevo cotizados 20 como conductor profesional.
 Desde que empecé a conducir un autobús de 40 plazas cuando todavía figuraba la "L" blanca sobre  fondo verde en el turismo de mi progenitor,  con tan solo 19 años su hijo transportaba a Mandos, tropa y civiles que trabajaban en la Base General Menacho(Badajoz).
 Algunas de aquellas personas desconfiaban por su edad avanzada, del joven chófer que les conducía cada día de sus vida a su lugar de trabajo; y quien siempre les devolvía a sus hogares por la tarde en aquel autobús verde, y posteriormente camuflado con líneas rojas y blancas por estar la ruta en el punto de mira de conciencias poco ortodoxas.
OSCAR(30) ESCRIBE UNOS DATOS TÉCNICOS
QUE BIEN REMEMORAN SUS EXPERIMENTADOS ALUMNOS.
 Desde aquellos maravillosos años que acuciaron mi amor por el volante, y acrecentaron mi pasión por la mejor Universidad del mundo, por la carretera; la legislación vigente que ampara la Seguridad, pero que también sanciona los comportamientos incívicos promulgados por conductores insolidarios sigue evolucionando a pasos agigantados.
 Esta evolución se ve acuciada porque al aprobar la Ley, siempre existe quien diseña y promulga la trampa. En los mentideros camioneros se sospecha que no sólo el ciudadano de a pie, sino también algún individuo cercano al Poder Administrativo,  para cazar al infractor cuando la normativa campee a sus anchas.
"VADEMECUM" LEGISLATIVO DE
LA CONDUCCIÓN. ALUMNOS FIRMANDO
A LA ENTRADA AL CURSO PARA DAR
FE DE SU ASISTENCIA 
 Gracias a cursos como el CAP quien escribe ha podido renovar, cuando no rememorar viejas lecciones de profesores varios, como Pedro Romero(Autoescuela Romero)  y su mujer Julia; de quienes tras más de 20 años que iniciaron en la conducción a quien escribe en su Peugeot 205 GTD de color rojo no me he olvidado, ni olvidaré nunca.
 Aquellas lecciones de los años 90, se han visto impartidas en el s.XXI por profesores jóvenes, sobradamente preparados, por diplomados en el año 2015.
MARiA JOSÉ, UNA PROFESORA QUE
SE TOMA MUY EN SERIO SU TRABAJO.
UN PRIVILEGIO SER SU ALUMNO.
 Quizás sea por el imperio del negocio que incita mediante la Titulación, que los conductores profesionales que acudimos a estos cursos, al comenzar, menospreciemos la capacidad de los profesores viales, a quienes consideramos bien formados y diplomados, pero poco experimentados. Cuando en realidad, las lecciones de estos profesores bien pueden ayudarnos a realizar nuestro trabajo con más profesionalidad si cabe, sin necesidad que estos devoren tantos kilómetros como nosotros. Ya sea por sus lecciones de tiempos de descanso, auxilio en carretera, conducción en climatología adversa, como el mantenimiento del vehículo; y aquel consejo para evitar la fatiga, que aunque repetidos, siempre vienen al dedillo para renovar los votos del automovilista ejemplar.
ES EVIDENTE QUE ESTOS CURSOS AYUDAN
A CORREGIR ERRORES  A TRAVÉS DE UN TEST
EN EL QUE CIERTOS FALLOS NO SE VEN RESPALDADOS
POR LA EXPERENCIA DEL CHÓFER 
 Hace cuatro años, acudí por primera vez a una autoescuela salmantina para recibir las lecciones que se imparten en el CAP. Allí conocí a Maria José, una mujer, quien por su condición femenina,(por ser la mujer tan menospreciada por la sociedad mal educada en el machismo, para menospreciar su capacidad  en la Historia) demuestra ser una persona muy capaz, sin portar atributos masculinos bajo la ropa interior. ¡Un olé por ella...!
  No sólo por sus formas y maneras a la hora de impartir las clases a hombres añejos por la experiencia en carretera, que no maduros por amplitud de miras.
 En este año que termina, por el 2015, he tenido la suerte de volver a recibir la "doctrina Capiana" por esta zamorana, que  por principios, desde que era una mica, se niega a revelar su edad, pese a disponer de apariencia de buen ver, no sólo para el camionero, sino para el resto de varones en edad de merecer.
OSCAR NOS ALECCIONÓ Y RECORDÓ
LA SEÑALIZACIÓN  QUE EXISTE EN LA
ACTUALIDAD DE NUESTRAS CARRETERAS.
  Al contrario que su compañero Oscar, un joven charro de 30 años, hijo de chófer de autobús, y que tampoco tendrá impedimentos  para enamorar a sus alumnas.
 Ambos profesores  disponen de tantos títulos que amparan su condición de Formadores, que bien podían presidir las paredes de cualquier galería de arte o museo para que los noveles y conductores de toda la vida, fuesen profesionales o no, valoraran su profesión; y la respetaran, porque para su desgracia, esta profesión ya no es valorada, convirtiendo el nombre del Profesor/a de autoescuela en uno más de la agenda de conocidos, que no de los privilegiados de las personas alumnas de distintas generaciones que asistimos a sus clases.

Estos dos lozanos profesores, al igual que  sus experimentados alumnos, se han recluido en horario de asueto para la mayoría de los trabajadores del Estado, por ser fin de semana; para adoctrinar con consejos, normativas varias, así como casos reales vividos o narrados, para reforzar la aptitud y actitud de los camioneros que apatrullamos las carreteras para que a usred nada le falte para el buen desarrollo de su existencia.
LOS VIDEOS DOCUMENTALES TAMBIÉN  ENSEÑAN
A LOS ALUMNOS. MANTENIENDO A ESTOS ATENTOS
PARA SABER COMO SE DEBE CONDUCIR.
 Llama la atención, que al igual que este alumno ha renunciado a sus salidas en bici con su grupo ciclista durare estos fines de semana consecutivos, los profesores que han impartido el curso, también han dejado a un lado sus hobbies de cabecera.
 Por ejemplo, Oscar un apasionado de los coches, quizás hubiese dejado de atender a su coche veterano para convertirlo en antiguo, por ser su pasión la mecánica. Sin desmerecer a Maria José, que es una apasionada de la bicicleta, sin olvidar que  vive por echar alguna pachanga al pádel, cuando no arbitra cualquier competición ciclista allí donde se lo soliciten al poseer su Título de arbitraje ciclista de Btt, trial...etc.
 Bien está advertir al lector, que cada uno de los profesionales de la conducción que hemos estado en este curso, nos sentimos molestos, por tener que renunciar a estar con nuestras familias durante el fin de semana para recibir estas clases. Ya que en algunos casos, y por el horario intensivo de las clases, al terminar el Domingo, debemos  salir de forma inmediata en pos de nuestro nuevo destino de descargas varias tras un almuerzo familiar breve.
SI EL ALUMNO ACUDE AL CAP CON LA
SUFICIENTE PREDISPOSICIÓN, SALDRÁ  BIEN
ASESORADO, POR ENSEÑADO O RECICLADO.
 Es decir, que sacrificar nuestro tiempo familiar para dedicar a reciclar nuestros conocimientos profesionales no siempre atrae, pues repele; y provoca que el alumno esté a la defensiva ante la profesionalidad del Educador Vial. Cuando éste, no debe asumir el rol de verdugo, porque  en realidad cumple idéntica condena al alumno; con el único incentivo de que a ellos les abonan los emulumentos perceptivos por sus enseñanzas en Viernes tarde, y mañanas de Sábado y Domingo.
 En este Curso de Capacitación Profesional los cambios de normativas sancionadoras imantan y de qué manera a la atención del profesional curtido en los sinsabores de nuestra profesión, como lo son las multas y dádivas involuntarias pagadas a la Administración, por desempañar nuestra profesión en situaciones, no siempre, afrontadas  por la voluntariedad del camionero o chófer. Aunque ante los ojos del Agente sancionador, sea el único responsable.
TODA PERSONA QUE QUIERA DEDICARSE A LA
CONDUCCIÓN PROFESIONAL DEBE "FRANQUEAR"
EL CAP PARA PODER ASPIRAR A EL MERCADO LABORAL.
 Dos profesiones, dos medios de vida, como son la de Educador o Profesor de autoescuela y la de chófer o camionero, que están condenadas a entenderse y a encontrarse cada cinco años por imperativo de la Legislación vigente, que no siempre atiende a las experiencias narradas por Profesores y Camioneros, por no entender tanta paja legisladora para según que situaciones de la vida carretera. Vida muy apasionante, ya sea ante un gran volante, como ante los pedales que gobiernan el vehículo conducido por el alumno, que no gobernado. Porque nos guste o no, el Profesor de la autoescuela es el gobernador de nuestra educación y vida conductora....

Nota: relato dedicado a Maria José y Oscar, dos profesores que luchan cada día, para que los alumnos que son adoctrinados por sus lecciones o consejos, salgan mejor preparados para afrontar su vida conductora mejor aleccionados.
 No siempre la experiencia da el grado....Y menos en la Universidad carretera, que según mi padre, al sentarme sobre sus rodillas para conducir el tractor a mis 6 años, dijo:
 -"Hijo, la conducción cada día te enseña algo nuevo....No te creas nunca que sabes todo al volante "

 Por lo que los kilómetros adquiridos no siempre deben ser motivos para confiarse, todo lo contrario...Deja que profesores como María José y Oscar te asesoren, valdrá la pena... Un abrazo

sábado, 19 de diciembre de 2015

117) EL TREN DE LA POLÍTICA

 Ayer mientras paseaba por las calles de Paterna, los pasquines electorales de jóvenes aspirantes a convertirse en el maquinista de la Política Española poblaban aquellos lugares donde la mano pegadora o colgadora, eligió como que era el  más apropiado; y uno de esos lugares fue el que inspiró este relato.
JOVENES ASPIRANTES A MAQUINISTAS DE LA POLÍTICA
Era un paso a nivel con barreras, ante las cuales distintos medios de locomoción esperaban el paso del Metro que une la capital del Turia con las poblaciones desde las que se puede escuchar el estruendo de las masclestas falleras.  En una pequeña pared o muro blanquecino las fotos manoseas por el photoshop mostraban los rostros de Alberro Garzón, y Pablo Iglesias; jóvenes sobradamente preparados por la gracia de su esfuerzo en estudios varios. Cada uno en su versión estudiada y maquillada para la ocasión en la que la dualidad política añeja para algunos, puede pasar a mejor vida. Dos personas, que luchan por destronar a líderes políticos curtidos en mil batallas electorales; y que en algunos casos, no están dispuestos a abandonar la plaza, que adquirieron a perpetuidad por el amparo del billete o voto electoral.
DE FOGONEROS A MAQUINISTAS, ASÍ ES LA VIDA
DE CUALQUIER PERSONA QUE ASPIRE A SER POLÍTICO.
 Es cierto, que para según que profesiones, la edad avanzada aconseja pasar a segunda actividad, por no decir al retiro indefinido. Pero en las oposiciones a ferro- políticos, ciertos cargos ya no sirven ni para balizamiento, cuanto menos para ir en la cabina de la Locomotora.
 Quizás la Política, sea ese tren al que algunos esperan en estaciones; otros en apeaderos, y algunas personas, sin poder evitarlo, se dejan arrollar, provocando que se conviertan en una marioneta, en vez de personas cívicas, por civilizadas.
AL TREN DE LA POLÍTICA, SE LE ESPERA EN
APEADEROS O ESTACIONES DIVERSAS.
 Existen personas que observan el "paso" de la Política desde la barrera, y a poder ser con un ventanuco de por medio, para ser visto, pero poco observado por quien está al otro lado del muro, tras el cual, se ampara para sentirse más seguro.
 Desde un tiempo a esta parte, me he preguntado cómo puede ser que yo, usted, el de más para allá, conozca toda la filiación partenofilial, hobbies y preferencias de vida, de quien observa tras la mirilla de su portal o porche; sin olvidar al que imitando al popular personaje interpretado e inventado por José Mota, se convierte en "Vieja tras cortina, que no visillo..." que  ni el F.BI indaga tanto, y con certera fiabilidad en el conocimiento de la vida ajena.
HAY QUIEN PREFIERE UN VENTANUCO PARA
OBSERVAR EL PASO DEL CONVOY POLITICO.
 Pero el sentido del voto, ése es muy raro que se conozca; al contrario que el nombre del/ o de la amante; que si descuidan algunos conocen hasta las medidas femeninas, sin olvidar la colonia que usa el varón, sin ser Dandy.
 Sentimos miedo a confesar al vecino, al amigo, al compañero de trabajo que papeleta escogeremos tras la minicortina, que da intimidad a nuestra elección de opción política.
A LA HORA DE CONFESAR NUESTRA OPCIÓN POLÍTICA
INTENTAMOS CUBRIR NUESTRAS ESPALDAS
 Qué tendrá el convoy de la Política, que tanto espanta a su paso, quizás porque sobre descuidas el refufo puede acometer sobre tú físico, dañando tu imagen ante el semejante, que no admite que tú prefieras un cercanías, cuando no un convoy de vía estrecha; sin olvidar, el regional, pero tampoco el AVE.
Son muchas las personas que se han expuesto tanto al tren de la Política, que por su exceso de ambición, así como su pasión por la defensa de una ideología, les ha convertido en suicidas involuntarios para la opinión pública, como para los mismos miembros de su "compañía ideológica" que no ferroviaria.
LA AMBICIÓN Y LA PASIÓN, PUEDE
CONVERTIR AL POLÍTICO EN SUICIDA
ANTE LA OPINIÓN PÚBLICA, SINO SU PARTIDO
 Ponga usted, estimado lector, el nombre del Partido de sus amores al tipo de convoyes antes expuestos; y se dará cuenta que cada partido bien forma un tren de una ideología, al que unos esperan nerviosos, otros ansiosos, sin embargo, cada vez son más, lo que ni sienten ni padecen ante la llegada de este medio de transporte, el Político, que no siempre llega a la estación deseada, y en la mayoría de las ocasiones, se queda en vía muerta....